Ninja Hideaway의 누적 경로는 Nintendo가 기존 트랙의 선형 레이아웃에서 벗어나 새로운 트랙 스타일을 실험하고 있음을 시사합니다.
마리오 카트 시리즈의 팬들은 수년 동안 닌텐도에게 “마리오 카트 9” 출시를 촉구해 왔지만 소용이 없었습니다. 2014년 Nintendo는 Wii U용 Mario Kart 8을 출시했고, 2017년에는 Nintendo Switch용 동일한 게임인 Mario Kart 8 Deluxe(MK8D)의 향상된 버전을 출시했습니다. MK8D는 빠르게 역대 가장 많이 팔린 Nintendo Switch 게임이 되었습니다. 그러나 2019년 마리오 카트 저니(Mario Kart Journey)라는 모바일 게임이 출시되어 실망스러운 평가를 받았음에도 불구하고 독특한 마리오 카트 콘솔의 마지막 버전이 출시된 지 8년이 지났습니다.
Nintendo가 2월 9일 Booster Course Pass DLC를 발표했을 때 회사는 MK8D 개선을 포기하지 않은 것으로 나타났습니다. “DLC”는 “Downloadable Content”의 약자로, 구매한 게임과 별도로 다운로드할 수 있는 추가 콘텐츠를 말합니다. 메인 게임에는 일반적으로 가격이 있습니다. MK8D의 경우 이는 플레이어가 "2023년 말까지 6단계에 걸쳐 동시에 출시될" 트랙 세트인 24.99달러의 부스터 코스 패스를 구입할 수 있음을 의미합니다. 지금까지 두 개의 DLC가 출시되었으며, 이번 휴가 시즌에 세 번째 DLC가 출시됩니다.
DLC의 각 웨이브는 각각 4개의 트랙으로 구성된 2개의 그랑프리로 출시되며 현재 16개의 DLC 트랙이 있습니다.
이번 그랑프리는 마리오 카트 투어의 파리 제방에서 시작됩니다. 이 코스에는 에펠탑, 룩소르 오벨리스크 등 유명한 랜드마크를 지나는 드라이브가 포함됩니다. 모든 실제 도시 서킷과 마찬가지로 Parisian Quay는 플레이어가 랩 수에 따라 다른 경로를 선택하도록 강요합니다. 세 번째 바퀴가 지나면 주자는 라이더를 향해 방향을 바꿔야 합니다. 지름길은 하나뿐입니다. 속도를 높이려면 개선문 아래에 있는 버섯을 사용해야 합니다. 전체적으로 이 곡은 좋은 음악이 담긴 탄탄한 트랙이며, 그 단순함이 새로운 플레이어에게 도전해서는 안 됩니다.
다음은 3DS용 "Mario Kart 7"의 Toad Circuit입니다. 이것은 첫 번째 웨이브의 모든 DLC 트랙 중 가장 약한 트랙입니다. 다채롭고 매력적인 질감이 없습니다. 예를 들어 균일한 라임 그린 잔디. 즉, Toad Circuit에는 결승선에 가까운 좋은 오프로드 트레일이 있지만 단순한 회로에는 정교함이 심각하게 부족합니다. 이 트랙은 아직 기본적인 운전 기술을 배우고 있는 신규 플레이어에게 좋은 트랙이 될 수 있습니다. 트랙에는 언급할 만한 내용이 없습니다.
이번 그랑프리의 세 번째 트랙은 Mario Kart 64의 N64에 있는 Choco Mountain입니다. 이 트랙은 1996년 출시된 첫 번째 DLC 웨이브에서 가장 오래된 트랙입니다. 아름답고 향수를 불러일으키는 트랙으로 많은 즐거움을 선사합니다. 멋진 음악, 긴 회전, 멋진 동굴 구역, 그리고 의심하지 않는 라이더를 박살내는 떨어지는 바위가 포함되어 있습니다. 진흙탕을 통과하는 지름길은 몇 개에 불과하지만, 이 코스에는 여전히 바위가 떨어지는 절벽의 구불구불한 방향을 탐색할 수 있는 능력이 필요합니다. 초코산은 초보자와 베테랑 모두에게 훌륭한 경험인 부스터 코스 패스의 하이라이트 중 하나입니다.
그랑프리는 전체 시리즈에서 가장 인기 있는 트랙 중 하나인 "Mario Kart Wii"의 코코넛 몰로 마무리되었습니다. 트랙의 음악은 훌륭하고 그래픽도 아름답습니다. 그러나 많은 팬들은 Nintendo가 트랙 끝에서 움직이는 자동차를 제거했다고 불평했습니다. 2차 웨이브가 출시되면서 자동차들은 다시 움직이지만, 지금은 항상 직선으로 왔다 갔다 하는 대신 가끔 도넛을 몰고 다닙니다. 그러나 Coconut Mall의 이 DLC 버전은 원래 Wii 버전의 매력을 거의 모두 유지하며 Booster Course Pass를 구매하려는 모든 사람에게 큰 도움이 됩니다.
첫 번째 물결의 두 번째 그랑프리는 '마리오 카트 투어'의 도쿄를 흐릿하게 시작합니다. 트랙이 확실히 흐릿하고 빨리 끝났습니다. 라이더들은 레인보우 브릿지를 출발하여 곧 도쿄의 유명한 랜드마크인 후지산을 멀리서 보았습니다. 트랙은 각 랩마다 다른 라인을 가지고 있지만 상대적으로 평평하고 약간의 짧은 구간이 있습니다. 하지만 Nintendo는 레이서를 깨기 위해 몇 개의 Thwomps를 포함했습니다. 음악은 흥미롭지만 트랙의 단순성과 간결함을 보완하지는 않습니다. 그 결과 Tokyo Blur는 평균 등급만을 받았습니다.
레이서들이 "Mario Kart DS"에서 Shroom Ridge로 이동하면서 향수가 돌아옵니다. 진정시키는 음악은 이것이 가장 열광적인 DLC 트랙 중 하나라는 사실을 믿게 만듭니다. 플레이어는 자동차와 트럭이 충돌할 때 시야가 확보되지 않는 일련의 매우 좁은 곡선을 탐색해야 합니다. Nintendo는 또한 틈을 뛰어넘는 것과 관련된 매우 어려운 단축키를 마지막에 추가하여 튜토리얼을 더욱 돋보이게 합니다. Shroom Ridge는 신규 플레이어에게는 악몽이고 노련한 플레이어에게는 반가운 도전입니다. 따라서 이 트랙은 모든 플레이어 그룹에게 흥미로운 모험이 됩니다.
다음은 Game Boy Advance의 Mario Kart: Super Circuit의 Sky Garden입니다. 아이러니하게도 스카이 가든의 DLC 버전 레이아웃은 원본 트랙과 같지 않고, Tokyo Blur와 마찬가지로 트랙이 너무 짧은 문제가 있습니다. 음악은 마리오 카트 게임치고는 평범하지만, 노래에는 간단한 컷이 많이 포함되어 있습니다. 원래 Mario Kart를 플레이한 베테랑들은 트랙이 완전히 재설계되었으며 특별하거나 특별한 것을 제공하지 않는다는 사실에 실망할 것입니다.
최신 트랙은 Mario Kart Tour의 Ninja Hideaway이며, 실제 도시를 기반으로 하지 않은 게임의 유일한 DLC 트랙입니다. 이 트랙은 거의 모든 곳에서 팬들의 사랑을 받는 즉시 인기를 끌었습니다. 음악은 매혹적이었고, 시각적 효과는 놀라웠으며, 예술 작품은 전례가 없었습니다. 경주 내내 여러 자동차 경로가 서로 교차했습니다. 이 기능은 플레이어가 경주 중에 어디를 타고 싶은지 항상 결정할 수 있으므로 다양한 옵션을 제공합니다. 의심할 여지 없이 이 트랙은 부스터 코스 패스의 주요 이점이자 모든 플레이어에게 놀라운 경험을 제공합니다.
두 번째 웨이브의 첫 번째 트랙은 Mario Kart Tour의 New York Minutes입니다. 이 경로는 시각적으로 훌륭하며 센트럴 파크와 타임스퀘어와 같은 랜드마크를 지나 라이더를 안내합니다. New York Minute는 원 사이의 레이아웃을 변경합니다. 이 트랙에는 몇 가지 지름길이 있는데, 불행하게도 Nintendo는 트랙을 매우 미끄러워서 플레이어가 정확하게 운전하기 어렵게 만드는 것을 선택했습니다. 견인력이 부족하면 새로운 플레이어에게는 문제가 될 수 있고 숙련된 플레이어에게는 짜증이 날 수 있습니다. 도로의 시각적인 요소와 일부 장애물의 존재는 트랙의 열악한 접지력과 상대적으로 단순한 레이아웃을 보완합니다.
다음은 Super Nintendo Entertainment System(SNES)의 "Super Mario Kart" 트랙인 Mario Tour 3입니다. 이 트랙은 1992년 출시된 '마리오 카트 Wii'와 '슈퍼 마리오 카트'에도 등장했던 것처럼 강렬하고 생동감 넘치는 시각적 요소와 엄청난 향수를 불러일으키는 요소를 가지고 있습니다. 마리오 서킷 3은 구불구불한 회전과 많은 모래 지형으로 가득 차 있어 놀랍습니다. 플레이어는 아이템을 사용하여 사막의 대부분을 횡단할 수 있습니다. 이 트랙의 향수를 불러일으키는 음악은 단순함과 혁신적인 레이블과 결합되어 모든 수준의 연주에서 즐거움을 선사합니다.
Mario Kart 64와 Mario Kart 7의 Kalimari Desert에서 더 많은 향수가 나왔습니다. 모든 사막 트랙과 마찬가지로 이 트랙도 오프로드 모래로 가득 차 있지만 Nintendo는 세 바퀴가 모두 다르도록 트랙을 재설계하기로 결정했습니다. 사막 밖에서 일반적인 첫 번째 랩을 마친 후 두 번째 랩에서 플레이어는 기차가 접근하고 있는 좁은 터널을 통과하고, 세 번째 랩에서는 플레이어가 결승선을 향해 경주하면서 터널 밖에서 계속됩니다. 트랙의 사막 일몰 미학은 아름답고 음악도 잘 어울립니다. 이것은 Booster Course Pass에서 가장 흥미로운 트랙 중 하나입니다.
그랑프리는 '마리오 카트 DS'의 와루이지 핀볼과 이후 '마리오 카트 7'에서 끝났습니다. 이 상징적인 회로는 지름길의 부족으로만 비판받을 수 있지만, 그 외에는 회로가 매우 특별하다는 점은 부인할 수 없습니다. 음악은 신나고, 비주얼과 색상도 훌륭하고, 트랙의 난이도도 높습니다. 수많은 급회전은 경험이 부족한 라이더를 좌절시키고, 수많은 거대한 핀볼이 번개처럼 빠른 속도로 플레이어에게 충돌하여 트랙을 힘들면서도 신나게 만듭니다.
출시된 DLC 웨이브의 마지막 그랑프리는 Mario Kart Journey의 시드니 스프린트에서 시작됩니다. 모든 도시 산책로 중에서 이것은 단연 가장 길고 가장 어려운 길입니다. 각 서클은 고유한 생명력을 갖고 있으며 시드니 오페라 하우스와 시드니 하버 브리지와 같은 주요 랜드마크를 포함하는 이전 서클과 거의 유사하지 않습니다. 트랙에는 좋은 오프로드 구간과 훌륭한 음악이 있지만 장애물이 전혀 없습니다. 랩이 너무 다르다는 사실은 새로운 플레이어가 코스를 배우기 어렵게 만들 수 있습니다. 시드니 스프린트는 길고 개방된 도로에 몇 가지 단점이 있지만 즐거운 경주가 됩니다.
그리고 Mario Kart: Super Circuit에는 눈이 내렸습니다. 모든 얼음 트랙과 마찬가지로 이 트랙의 접지력이 형편없어 미끄러워서 정확한 운전이 어렵습니다. Snowland는 게임 시작 시 거대한 버섯 지름길로 알려져 있는데, 이는 거의 예상치 못한 기능처럼 보입니다. 트랙에는 결승선 직전에 눈 속에서 두 번의 패스도 있습니다. 펭귄은 마치 장애물인 것처럼 트랙의 일부를 따라 미끄러집니다. 전반적으로 음악이나 영상미는 별로 좋지 않습니다. 이렇게 믿을 수 없을 정도로 단순한 트랙에 비해 Snow Land는 놀라울 정도로 정교합니다.
이번 그랑프리의 세 번째 트랙은 마리오 카트 Wii의 상징적인 버섯 협곡입니다. Nintendo는 DLC 릴리스에서 이 트랙의 모든 오래된 매력을 유지했습니다. 대부분의 버섯 플랫폼(녹색)과 트램펄린(빨간색)은 같은 위치에 있으며, 글라이더를 활성화하기 위한 파란색 버섯 트램폴린이 추가되었습니다. 이번 릴리스에서는 마지막 공간의 버섯 라벨이 그대로 유지되었습니다. 음악은 기분을 고양시키고 영상은 아름답습니다. 특히 동굴의 파란색과 분홍색 크리스탈 조명 부분에서 더욱 그렇습니다. 그러나 트램폴린 버섯 점프는 때때로 플레이어가 좋은 드라이버라도 넘어지게 만들 수 있습니다. MK8D의 Mushroom Canyon은 여전히 놀라운 경험이며 Booster Course Pass에 포함할 수 있는 훌륭한 Nintendo 트랙입니다.
현재 DLC 트랙의 마지막은 Sky-High Sundae로 원래 Booster Course Pass로 출시되었지만 이후 Mario Kart Tour에 추가되었습니다. 트랙은 다채롭고 플레이어를 아이스크림과 사탕 사이에 배치합니다. 여기에는 반원형 아이스크림 공을 융합하는 까다롭지만 보람 있는 지름길이 포함되어 있습니다. 생동감 넘치는 영상이 시선을 끌고, 음악은 분위기를 고조시킵니다. 선로에는 장애물이 없지만 난간이 없기 때문에 넘어지기 쉽습니다. Sky-High Sundae는 모두에게 즐거움을 선사하며, 이 게임의 제작은 Nintendo가 미래의 DLC 물결을 위해 처음부터 새로운 트랙을 만들 수 있다는 고무적인 신호입니다.
엘리(그/그녀)는 역사와 고전을 전공하고 러시아어와 프랑스어에 대한 추가 지식을 갖춘 2학년 법대생입니다. 과외연습, 퀴즈,…
게시 시간: 2022년 10월 12일